Ракетна златна грозница: Потрес на тржишту микро-лансера 2024–2031

Pregled: Mikrolanseri na tržištu lansiranja svemirskih letelica

Definisanje segmenta: Mikrolanseri su mala orbitalna lansirna vozila, obično sposobna da podignu terete reda veličine nekoliko stotina kilograma (ili manje) u nisku Zemljinu orbitu (LEO). Oni predstavljaju brzo rastuću nišu unutar šire industrije lansiranja svemirskih letelica, ciljajući na rastuće tržište malih satelita. Mali sateliti (koji se obično definišu kao ispod 500 kg) postali su radne snage „Nove svemirske ere“ – čineći oko 90% svih satelita za koje se očekuje da će biti lansirani između 2021. i 2030. dlr.de. Tokom tog perioda, predviđa se lansiranje preko 15.000 satelita, a velika većina će biti mali sateliti pogodni za dostavu mikrolanserima dlr.de. Ovaj porast pokreću megakonstelacije za komunikacije i posmatranje Zemlje, kao i naučni CubeSat sateliti i tehnološki demonstratori.

Veličina i udeo tržišta: Globalno tržište lansiranja svemirskih letelica (svi tipovi vozila) procenjeno je na oko 15 milijardi dolara u 2023., sa očekivanim rastom do preko 40 milijardi dolara do 2030. grandviewresearch.com stratviewresearch.com. U okviru toga, mikrolanseri zauzimaju skroman ali rastući udeo. Industrijske analize procenjuju vrednost segmenta malih lansirnih vozila na otprilike 1,5–1,6 milijardi dolara u 2023., sa prognozama od 3–4+ milijarde dolara do 2030. marksparksolutions.com fortunebusinessinsights.com. Ovo implicira snažnu složenu godišnju stopu rasta od oko 12–14%, što nadmašuje neke veće segmente lansiranja. Uprkos ovom rastu, mikrolanserima i dalje pripada samo oko 10% prihoda od lansiranja danas – većina malih satelita trenutno stiže u orbitu putem zajedničkih lansiranja na srednjim/teškim raketama (SpaceX Falcon 9, ruski Sojuz, itd.) umesto posvećenih mikrolanser vozila. Na primer, između 2019. i 2023. 64% svih malih satelita lansirano je na SpaceX-ovom Falcon 9, dok je Electron kompanije Rocket Lab (vodeći posvećeni mikrolanser) lansirao samo oko 2% brycetech.com. Mikrolanseri obećavaju da pruže brži i fleksibilniji pristup na zahtev za ove terete – menjajući ekonomiju obima radi fleksibilnosti i većeg tempa lansiranja.

Pokretači potražnje: Potražnja za lansiranjima malih satelita je snažna i raste. Jedan izveštaj predviđa da će preko 11.600 malih satelita zahtevati lansirne usluge do 2030., što je uglavnom pokrenuto komercijalnim konstelacijama i obnovama interactive.satellitetoday.com. Ovo bi moglo da pogura tržište usluga lansiranja malih satelita iznad 60 milijardi dolara kumulativno do 2030. interactive.satellitetoday.com. Privlačnost mikrolansera je u tome što nude posvećena lansiranja za pojedinačne satelite ili male grupe u kratkom roku, izbegavajući kašnjenja i ograničenja zajedničkih lansiranja na većim raketama interactive.satellitetoday.com. Operateri malih satelita često se suočavaju sa čekanjem od 6–24 meseca na prilike za zajednička lansiranja i moraju da se uklope u raspored druge misije interactive.satellitetoday.com. Mikrolanseri, nasuprot tome, obećavaju da smanje vreme čekanja i daju korisnicima kontrolu nad parametrima ulaska u orbitu i rasporedom. Ova vrednost – zajedno sa eksplozivnim rastom CubeSat i malih satelita za komunikacije, posmatranje Zemlje, IoT i istraživanje – stvorila je uslove za “zlatnu groznicu raketa” mikrolanser startapa krajem 2010-ih i početkom 2020-ih.

Globalni ekonomski i investicioni trendovi

Investicioni bum i krah: Sektor mikrolansera doživeo je talas ulaganja rizičnog kapitala i entuzijazma investitora u drugoj polovini 2010-ih. Talas optimizma oko predstojeće “LEO ekonomije” doveo je do osnivanja desetina startapa za razvoj malih raketa. Samo u 2017. godini je osnovano 27 novih kompanija za mala lansiranja (vozila <~1.500 kg ka niskoj orbiti) payloadspace.com. Ovo je bio vrhunac mentaliteta zlatne groznice: investitori su ulagali novac u male lansirne startape računajući na hiljade malih satelita kojima će biti potrebna lansiranja, a brojni timovi – često podržani milijarderima iz tehnološkog sektora ili putem SPAC ugovora – pokušavali su da izgrade jeftine rakete.

Ipak, početkom 2020-ih postalo je jasno da tržište možda ne može da podrži desetine mikrolansirnih provajdera istovremeno. Broj novih kompanija za lansiranje naglo je opao – samo 4 nova startapa za mala lansiranja osnovana su 2023., što predstavlja oštar pad u odnosu na 2017. payloadspace.com. Investiciono finansiranje za nedokazane lansirne projekte „usporilo je do puzanja„, a mnogi projekti su postali uspavani ili su prešli na odbrambene ugovore da bi preživeli payloadspace.com. Ovo povlačenje odražava shvatanje investitora da je lansiranje kapitalno intenzivan posao visokog rizika sa dugim rokovima razvoja (često 5+ godina do dolaska u orbitu) i neizvesnom profitabilnošću payloadspace.com payloadspace.com. Zapravo, od 214 projekata malih lansirnih vozila pokrenutih od 1990, samo ~16% je ikada došlo do operativnog statusa, a samo 10% je danas aktivno payloadspace.com. Grafik ispod ilustruje ovu oštru stopu odustajanja – zaista zlatna groznica visokog rizika u kojoj retki zaista dođu do „zlatne“ orbite.

SPAC-ovi i milijarderski investitori: Finansijski pejzaž za mikrolansere takođe je doživeo balon izazvan SPAC-ovima. Nekoliko američkih kompanija (Rocket Lab, Astra, Virgin Orbit) izašlo je na berzu kroz SPAC spajanja oko 2021, prikupljajući značajna sredstva. Ali tržišni rezultat bio je mešovit – Rocket Lab je stabilno rastao, dok se Astra borila sa neuspelim lansiranjima i brzom potrošnjom gotovine, a Virgin Orbit je bankrotirao 2023. nakon što nije uspeo da zadrži prihode interactive.satellitetoday.com. Sve više, samo veoma dobro finansirani igrači mogu da opstanu. U periodu 2023–2024, neki lansirni startapi su tražili spasonosne injekcije od imućnih investitora: na primer, Relativity Space je obezbedio preko 1 milijardu dolara novih investicija predvođenih bivšim direktorom Google-a Erikom Šmitom kako bi nastavio svoju tranziciju ka većoj raketi payloadspace.com. Do 2025, Relativity – nekada procenjen na 4 milijarde dolara – suočavao se sa zidom likvidnosti nakon što je potrošio ogroman kapital na “veliku opkladu” prebacivanja sa male rakete Terran-1 na mnogo veću Terran-R payloadspace.com. Klub američkih lansirnih firmi sa dovoljnim sredstvima i tehničkim napretkom je postao veoma mali: u suštini SpaceX, ULA (Boeing/Lockheed zajedničko preduzeće), Blue Origin, Rocket Lab i Firefly, sa Relativity i još nekoliko drugih kao konkurentima payloadspace.com payloadspace.com. Ukratko, slobodno dostupni rizični kapital s kraja 2010-ih ustupio je mesto znatno selektivnijem finansijskom okruženju sredinom 2020-ih. Investitori sada zahtevaju kredibilan tehnički napredak i jasno tržišnu nišu; mnogi zaključuju da je “problem malih lansirnih vozila u velikoj meri rešen” sa postojećim dobavljačima i nevoljno ulažu u još jedan spekulativni raketni startap payloadspace.com.

Ekonomski razlozi: Uprkos povlačenju investicija, ekonomski pokretači za mikrolansere i dalje postoje. Vlade i vojne strukture cene suverenu lansirnu sposobnost i odgovorno lansiranje za male terete, što je podstaklo javno finansiranje i izvan SAD. Čak i dok su rizični kapitali u SAD-u zahladneli, Evropa i Azijsko-pacifički region su pojačali podršku (vidi naredne odeljke). Osim toga, troškovna struktura za orbitalno lansiranje polako se poboljšava zahvaljujući novim tehnologijama: 3D štampa, napredni materijali i jeftinija elektronika obećavaju smanjenje barijera za ulazak. Mnogi mikrolanseri koriste 3D štampane motore i konstrukcije radi uštede troškova i vremena za proizvodnju. Na primer, Rutherford motor kompanije Rocket Lab bio je prvi na svetu 3D štampani raketni motor sa električnom pumpom, što je znatno pojednostavilo turbomahineriju i omogućilo brzu proizvodnju en.wikipedia.org medium.com. Relativity Space je otišao korak dalje i 3D štampao većinu svoje rakete Terran-1 i automatizovao proizvodnju, pokazujući potencijal za brzu izradu raketa (iako je Relativity kasnije prešao na veći dizajn) interactive.satellitetoday.com. Ove inovacije, zajedno sa manjim operativnim timovima i sopstvenom avionicom, imaju za cilj da mikrolanserima omoguće ekonomsku održivost uz nižu cenu lansiranja u odnosu na tradicionalne rakete.

Uprkos tome, osnovna ekonomija ostaje izazovna: male rakete nemaju ekonomiju razmera kao veći lansirni sistemi. Kako primećuje analitičar Eurospace Paul Lionnet, mnogi troškovi „ne mogu da se svedu na manju razmeru“ – mali lanser ipak zahteva lansirnu platformu, kontrolu misije, sigurnosne sisteme itd., što čini cenu po kilogramu većom a profitnu marginu tankom interactive.satellitetoday.com. Zaista, čak i SpaceX (sa oko 100 lansiranja godišnje, uglavnom obnovljivih) navodno „jedva posluje sa pozitivnom nulom“ u domenu lansirnih usluga payloadspace.com. Ovo je dovelo do strateškog preispitivanja, o čemu detaljnije u sledećem delu koji opisuje konkurentski pejzaž.

Konkurentski pejzaž: Ključni akteri i strategije

Nakon početnog naleta, formirala se jasnija grupa vodećih kompanija i strategija u globalnoj trci mikrolansera. U nastavku je prikazan sažetak nekoliko ključnih firmi i njihovih pristupa:

Kompanija	Primarna baza	Lansirno vozilo (Teret do LEO)	Status (prvo orbitalno lansiranje)	Strategija i značajne informacije
Rocket Lab	SAD / Novi Zeland	Electron (~300 kg)	Operativan (2018) marksparksolutions.com	Prvi uspešan privatni mikrolanser. Velik broj lansiranja (9 u 2022). Fokus na ponovnu upotrebu (pokušaj povraćaja bustera) i proširenje na veći lanser (Neutron, ~8 t do LEO) radi troškovne efikasnosti payloadspace.com. Takođe diverzifikovani u proizvodnju svemirskih letelica.
Astra Space	SAD	Rocket 3 (~50 kg); Rocket 4 (~300 kg)	Operativan (2021) – Rocket 3; Rocket 4 u razvoju	Vizija ultra-jeftine, masovne proizvodnje raketa. Dosegli orbitu 2021, ali nakon više neuspeha. Preusmerenost na veći Rocket 4 radi bolje pouzdanosti i kapaciteta. Fokus na brzo i mobilno lansiranje, ali su rokovi pomereni zbog finansijskih pritisaka.
Firefly Aerospace	SAD	Alpha (~1.000 kg)	Operativan (2022) payloadspace.com	Lansirno vozilo srednje-male veličine sa 1 uspešnim orbitalnim lansiranjem (oktobar 2022). Ciljna grupa su komercijalni i državni korisnici (npr. US Space Force). Usmereni na brze lansirne mogućnosti (demonstrirano u misiji „Victus Nox“ 2023.) i razvoj srednje rakete u partnerstvu sa Northrop Grumman-om za period od 2025. interactive.satellitetoday.com. Takođe se šire ka lunarnoj dostavi.
PLD Space	Španija (EU)	Miura 5 (~450 kg)	U razvoju (prvo orbitalno lansiranje očekuje se ~2024–25)	Prvi španski startup za mikrolansiranje. Uspešno izveo suborbitalni demonstrator (Miura 1) 2023. godine. Podržan ugovorima evropskih vlada za lansiranje malih institucionalnih tereta. Cilj je da postane prvi privatni orbitalni lanser Zapadne Evrope sa kontinentalnih lansirnih mesta.
ABL Space Systems	SAD	RS1 (~1.200 kg)	U razvoju (prvo lansiranje pokušano 2023.)	Razvija kontejnerizovani, modularni lansirni sistem – kompletna oprema staje u standardne kontejnere za brzo postavljanje na udaljenim lokacijama. Prvi pokušaj orbite u januaru 2023. nije uspeo, planirani su novi pokušaji. Ističe relativno veliki nosivi teret za „mikrolanser“ (1,2 t) da bi služio većim malim satelitima.
Isar Aerospace	Nemačka (EU)	Spectrum (~1.000 kg)	U razvoju (prvi let očekivan 2025) payloadspace.com	Vodeći predstavnik nemačkog novog talasa lansirnih startupa. Prikupili 400+ miliona $ do sada payloadspace.com. Ciljaju serijsku, troškovno-efikasnu proizvodnju. Prvi let Spectruma je predstojeći (~2024/25). Podržani ugovorima ESA i nemačke vlade – deo evropskog nastojanja za nezavistan pristup svemiru za male satelite.

Tablica: Izabrane kompanije za mikrolansiranje i njihova vozila. (Ostali značajni akteri): U SAD-u, Relativity Space (nakon što je 3D štampao prototip male rakete) preusmerio se na veći, obnovljivi lanser i praktično napustio segment čistih mikrolansera interactive.satellitetoday.com. Drugi startup, Virgin Orbit, pokušao je horizontalno lansiranje iz vazduha pomoću LauncherOne (300 kg iz aviona 747), ali je doživeo više neuspeha i bankrotirao 2023, što ilustruje težinu tržišta interactive.satellitetoday.com. U međuvremenu, niz evropskih preduzeća – Rocket Factory Augsburg (Nemačka), HyImpulse (Nemačka), Skyrora (UK), Orbex (UK), Avio lagani lanser iz Italije – takmiče se da budu prvi privatni orbitalni lanseri u Evropi, podržani evropskim i nacionalnim sredstvima. Kina ima više od deset komercijalnih lansirnih startupa: kompanije poput Galactic Energy (sa Ceres-1, uspešan čvrstogorivni lanser kapaciteta 300 kg, operativan od 2020), iSpace (serija raketa Hyperbola), CAS Space, LandSpace i druge, sve su izvele lansiranja. Privatni kineski lanseri uživaju snažnu državnu podršku i veliku domaću bazu korisnika – do 2024, kineski ponuđači izveli su najviše lansiranja malih raketa od svih zemalja brycetech.com. U Indiji, Skyroot Aerospace je postigao suborbitalni let 2022. i priprema svoje Vikram mikrolansere, dok je vladin ISRO predstavio Small Satellite Launch Vehicle (SSLV, ~500 kg do LEO) koji će biti komercijalizovan putem privatnog konzorcijuma fortunebusinessinsights.com fortunebusinessinsights.com.

Konkurentske strategije: Očigledan je trend da mikrolanseri ili idu ka specijalizaciji ili se šire skaliranjem:

Prednost prvog na tržištu: Rocket Lab je iskoristio to što je bio među prvima (prvo orbitalno lansiranje 2018) i izgradio visok ritam i pouzdanost, osvajajući znatan deo na tržištu malih lansiranja izvan Kine. Sada im je strategija kombinacija nišnih usluga (odgovorna lansiranja, prilagođene orbite) sa širenjem na veće lansere (razvoj rakete Neutron) kako bi konkurisali u ceni po kg za konstelaciona lansiranja payloadspace.com.
Masovna proizvodnja niske cene: Astra je u početku bila primer pristupa visok rizik/visoka nagrada, maksimalno smanjujući veličinu i cenu proizvodnje raketa (ciljali su lansiranja ispod $2,5M po letu). Ovakav pristup je doveo do tehničkih problema, pa Astra revidira svoj dizajn – što pokazuje da ekstremno niska cena mora biti u ravnoteži sa pouzdanošću.
Fokus na državu i vojsku: Nekoliko aktera (Firefly, Virgin Orbit pre propasti, novi startupovi) orijentisani su na ugovore sa vojskom i državnim agencijama za odgovorna lansiranja. Firefly-ev poziv na brzo lansiranje za US Space Force 2023. i partnerstvo sa Northrop su primeri usklađivanja sa vojnim potrebama za taktičkim, po zahtevu, lansiranjem. Državne misije, iako zahtevne, pružaju stabilnije finansiranje od isključivo komercijalnih lansiranja.
Regionalno/suverno lansiranje: U Evropi i Aziji, brojni mikrolansirni startupovi praktično su produžetak nacionalne svemirske strategije. Njihova konkurencija nije samo poslovna, već i politička: tako, evropske vlade se očekuje da garantuju određeni broj tereta domaćim lansirnim startupovima (što je potvrđeno ESA-kinim programom mikrolansera sa oko 180 miliona dolara podrške dobitnicima) payloadspace.com. Slično, kineski privatni lanseri dobijaju državne ugovore za lansiranja domaćih satelita. Ova zagarantovana potražnja pomaže firmama da prežive dok izgrađuju komercijalni posao.
Tehnološka diferencijacija: Nekoliko kompanija pokušava da se izdvoji tehnologijom – Relativity 3D štampom i autonomijom (ciljajući dugoročnu uštedu u proizvodnji), SpinLaunch (SAD) eksperimentalnim kinetičkim lansiranjem, ili Aevum (SAD) lansiranjem iz drona. Ovo su rizične strategije, ali proboj bi mogao da donese prednost u ceni ili brzini. Za sada, ipak, konvencionalni raketni dizajni (sa inkrementalnim inovacijama poput 3D štampe motora ili unapređenog rada) dominiraju.

Zaključno, konkurentski pejzaž je prepunjen, ali se pročišćava. „Zlatna groznica“ raketa dovela je do desetina učesnika; do 2024–2025. ostalo je nekoliko ozbiljnih rivala u svakoj regiji sa stabilnim finansiranjem i sa prvim ili predstojećim orbitalnim letovima. Oni koji prežive ovo filtriranje često usvajaju hibridne modele (npr. proizvodnja satelita ili većih raketa) ili koriste državnu podršku kako bi ostali operativni dok tržište malih satelita dodatno ne sazri.

Segmentacija tržišta: Tipovi tereta i modusi lansiranja

Tržište mikrolansera nije monolitno – može se segmentirati prema tipovima tereta koje opslužuju, kategorijama klijenata, pa čak i tehnikama lansiranja:

Potražnja komercijalnog sektora naspram vlade: Na početku, bum mikrolansera je bio pokretan od strane komercijalnih operatera satelita – posebno kompanija iz „newspace“ sektora koje su planirale konstelacije za širokopojasni internet, IoT ili posmatranje Zemlje. Naime, oko 40% operatera malih satelita ima za cilj pružanje usluga posmatranja Zemlje, a ~20% cilja IoT komunikacije interactive.satellitetoday.com. Ovi komercijalni akteri su cenili posvećena lansiranja kako bi rasporedili i održavali konstelacije. Ipak, mnogi veliki projekti konstelacija (Starlink, OneWeb) su na kraju koristili teške rakete za istovremeno postavljanje desetina satelita u orbitu, čime su smanjili očekivani talas potražnje za mikrolansiranjima interactive.satellitetoday.com. S druge strane, državni i vojni korisnici su se pojavili kao ključni segment za mikrolansere. Državne svemirske agencije trebaju lansiranja za male naučne i tehnološke demonstracione satelite; vojske traže brzo lansiranje za male nadzorne ili komunikacione terete. Na primer, NASA-in program Venture-Class Launch Services posebno nudi ugovore malim lansirnim sistemima za lansiranje naučnih CubeSata (među izabranima su bili Rocket Lab, Astra, Virgin Orbit) fortunebusinessinsights.com. Agencije za nacionalnu bezbednost SAD su sprovodile programe poput DARPA „launch challenge“-a i demonstracije taktičkog brzog lansiranja, direktno stimulišući male lansirne provajdere. Do 2025. mnoge mikrolanserske kompanije su se preorijentisale ka 50/50 miksu komercijalnih i vladinih poslova, ako ne i sa većim naglaskom na državne misije radi ostvarivanja prihoda na kratki rok.
CubeSat naspram Smallsata: Unutar spektra tereta, CubeSat (standardizovani mali sateliti mase 1–10 kg, često u 3U ili 6U formatu) su činili veliki deo ranih letova mikrolansera. Ovi akademski ili tehnološki demonstracioni tereti mogli su leteti kao sekundarni tereti, ali posvećena mikroraketa im nudi primarno mesto. Kako tržište raste, primećuje se sve veći udeo većih smallsata (minisateli mase 50–500 kg). Mnogi sateliti za posmatranje Zemlje i komunikacije sada su u opsegu mase 100–300 kg, što je na gornjoj granici trenutnih kapaciteta mikrolansera (ili čak izvan nje, pa koriste Vega ili Falcon 9 „rideshare“). Zbog toga su noviji mali lanseri usmereni ka većem kapacitetu (~500–1000 kg) da bi mogli odjednom da ponude let za više CubeSatova ili jedan veći satelit. Na primer, Firefly Alpha može podići satelit težine 1 tonu ili preko dvanaest CubeSatova u jednom letu, čime proširuje tržište van samo najmanjih CubeSatova. Ukratko, mikrolanser je počeo kao “CubeSat lanser”, ali evoluira tako da opslužuje veće smallsatove i grupna lansiranja, brišući granicu između malih i srednjih lansirnih sistema.
Vertikalno naspram horizontalnog lansiranja: Većina raketa za orbitalno lansiranje polazi vertikalno sa lansirne rampe, ali značajan deo inicijativa u mikrolansiranju istražuje horizontalne koncepte lansiranja radi veće fleksibilnosti. Lansiranje iz vazduha podrazumeva da avion-nosač ispušta raketu na velikoj visini (npr. Pegasus raketa kompanije Northrop Grumman i LauncherOne kompanije Virgin Orbit). Prednost je što se može poleteti sa bilo kog aerodroma i izbeći ograničenja lansirnih područja, što u teoriji omogućuje brzi odgovor i globalna lansiranja na zahtev. U praksi, horizontalno lansiranje je tehnički složenije i finansijski rizičnije. Pegasus, pionir iz 1990-ih, bio je veoma skup po kilogramu i imao je sve manju upotrebu. Virgin Orbit je uspeo da izvede samo nekoliko lansiranja (4 uspešna, 2 neuspešna) pre nego što je 2023. došlo do neuspeha i gašenja firme, što pokazuje izazove konkuretnih cena za lansiranje iz vazduha interactive.satellitetoday.com. Drugi horizontalni koncept je lansiranje dronom (npr. Aevum-ov Ravn X UAV koji nosi malu raketu), ali to je još uvek nedokazano. Vertikalno lansiranje sa zemlje i dalje je dominantna metoda, sa desetinama kosmodroma (čak i mobilnim lansirnim rampama na baržama ili kamionima) koji se pripremaju za nove male rakete. Takođe postoje i lansiranja sa mora: Kina je lansirala lake rakete sa barži (Long March 11 iz Žutog mora), a američka kompanija SpinLaunch testira centrifugu koja ispaljuje projektil vertikalno. Za sada, vertikalne rakete nude veći kapacitet tereta i jednostavniju fiziku, tako da svi glavni aktivni mikrolanseri (Rocket Lab, Astra, Firefly i dr.) koriste vertikalni polet.
Lansirna mesta i mobilnost: Još jedan vid segmentacije je po infrastrukturi za lansiranje. Neki mikrolanseri rade sa ustaljenih poligona (Rocket Lab sa privatnog kosmodroma na Novom Zelandu i Wallops Islanda, Virginia; Firefly sa Vandenberg baze, itd.), dok drugi naglašavaju mobilne sposobnosti lansiranja. Kompanije poput ABL i Astra reklamiraju da mogu lansirati sa „bilo koje ravne platforme” sa minimalnom fiksiranom infrastrukturom – koristeći prenosive modularne lansirne rampe, sisteme za gorivo u kontejnerima, itd. Ovo bi omogućilo lansiranja sa više kontinenata radi zadovoljenja regionalne potražnje (npr. Rocket Lab takođe postavlja lansirne rampe u SAD, Astra je želela da lansira iz Kodiaka, Aljaska i drugih lokacija). Kako se tržište razvija, mogući su regionalni centri malih lansiranja: Aljaska i Kalifornija za polarne orbite, Florida za nisku inklinaciju, novi evropski kosmodromi u Skandinaviji i Škotskoj za polarne orbite, Japan i Australija takođe razvijaju infrastrukturu. Šira dostupnost lansirnih lokacija smanjuje uska grla i daje mikrolanserima šansu za brže zakazivanje – što predstavlja konkurentsku prednost u odnosu na velike rakete ograničene na nekoliko lokacija.

Frekvencija lansiranja, ponovna upotrebljivost i trendovi troškova

Frekvencija lansiranja: Ključni parametar za ekonomičnost mikrolansera je frekvencija lansiranja – koliko često može letelica da leti? Veća frekvencija smanjuje fiksne troškove i donosi više prihoda. Do sada, Electron iz Rocket Lab-a prednjači sa otprilike 10 lansiranja godišnje u periodu 2022–2023. Rocket Lab je javno istakao cilj da ima oko jedno lansiranje mesečno i širi proizvodnju kako bi mogao da podrži do 16+ lansiranja godišnje u skoroj budućnosti. Kineske kompanije takođe brzo povećavaju svoje ritmove; na primer, Galactic Energy je obavio pet Ceres-1 lansiranja tokom 2022. i cilja na desetak godišnje. Ukupno, ukupan broj letova malih lansirnih sistema globalno je dostigao nekoliko desetina godišnje do 2023., i nastavlja da raste: BryceTech podaci pokazuju značajan porast broja posvećenih malih lansiranja od sredine 2010-ih do 2024. brycetech.com. Posebno, učešće Kine u ovim lansiranjima skočilo je na najveći nivo u 2024. – što znači da su kineske lake rakete te godine letele češće nego američke ili evropske brycetech.com. Ovaj trend bi mogao da se nastavi kako kina privatnih raketa dolaze do operacija, dok nekoliko američkih kompanija (Rocket Lab, Firefly) i novi evropski akteri povećavaju svoje učestalosti. Do kasnih 2020-ih, ako potražnja opravda, neki prognozeri predviđaju nedeljna lansiranja vodećih mikrolanser provajdera. Ipak, postizanje takve učestalosti zavisi od optimizacije operacija, automatizacije i liste čekanja tereta; višak ponude može lako značiti i to da rakete čekaju korisnike ako tržište ne poraste dovoljno brzo.

Ponovna upotrebljivost: Inspirisani uspehom SpaceX-a sa višekratnim korišćenjem Falcon 9 boostera, mikrolanseri su oprezno istraživali ponovnu upotrebu radi poboljšanja ekonomičnosti. Izazov je što kod malih letelica postoji manje mase i rezerve za ugradnju sistema za povratak. Rocket Lab je tu bio pionir – razvio je plan za ponovnu upotrebu prve faze rakete Electron. Prvi pokušaji uključivali su hvatanje boostera helikopterom iz vazduha uz pomoć padobrana. 2022, Rocket Lab je uspešno uhvatio jedan booster, ali se na kraju prebacio na pomorsku povratnu metodu (pad u okean, obnova) radi jednostavnosti payloadspace.com. Ponovo su leteli sa nekoliko Rutherford motora, ali do 2024. nijedan mali lanser nije rutinski koristio višekratne faze. Ipak, iskustvo Rocket Lab-a pokazuje da je ponovna upotreba moguća čak i sa raketama od ~12 tona ukupne mase pri poletanju. Drugi akteri planiraju ponovnu upotrebljivost u budućim dizajnima: Relativity-jev sada otkazani Terran-1 je bio jednokratan, ali veći Terran-R je planiran kao uglavnom višekratnog korišćenja; slično, startapovi poput Stoke Space dizajniraju potpuno višekratne male rakete (mada već srednje klase po veličini). Povećanje frekvencije lansiranja verovatno zahteva višekratnost, pošto ona značajno smanjuje cenu po letu i vreme „obrta“ kada se savlada. Ako mikrolanser može leteti 20+ puta na istom boosteru, mogli bi radikalno da smanje marginalni trošak i eventualno dostignu nisku cenu po kilogramu velikih raketa. Međutim, kompromis je dodatna složenost razvoja – mnoge firme su birale da najpre stignu u orbitu sa jednostavnom, jednokratnom letelicom pa tek posle uvode ponovnu upotrebu.

Trendovi cene po kilogramu: Mikrolanseri se suočavaju sa osnovnim pitanjem troškova: cena po kg za posvećeno malo lansiranje je najčešće znatno veća nego kod korišćenja viška kapaciteta na velikoj raketi. Na primer, Rocket Lab-ova cena za Electron je oko 7,5 miliona dolara za do 300 kg – otprilike 25.000 dolara po kg za nisku orbitu. Suprotno tome, SpaceX-ov program deljenja letova Falcon 9 nudi mesta za oko 5.000 dolara po kg (i do 1 milion dolara za 200 kg prema sunčanosinhronoj orbiti) spacex.com. Ova 5x razlika u ceni teško se nadoknađuje. Za sad, mali lansirni provajderi opravdavaju premiju brzom uslugom i mogućnošću postavljanja u prilagođene orbite (što je ključno za određene misije). Postoje dokazi o blagom padanju cena malih lansiranja kako raste konkurencija – novi američki i evropski sistemi navode cenu lansiranja od ~$5–7 miliona za 500 kg (10–15 hiljada dolara po kg), što je niže od istorijskih cena. Dodatno, tehnološke inovacije imaju za cilj da snize troškove: 3D štampani motori smanjuju cenu proizvodnje, lagana kompozitna tela smanjuju potrebu za gorivom, a jednostavni motori na pritisak ili sa električnom pumpom imaju manje delova. Ako se višekratnost postigne, efektivnu cenu po kg bi to moglo mnogo da snizi (Rocket Lab sugeriše da višekratni Electron može dugoročno doseći $5k/kg). Ekonomija obima bi takođe mogla smanjiti troškove – Astra-ova strategija je bila masovna proizvodnja raketa na fabričkoj traci, tretirajući ih gotovo kao tehnološke uređaje. Iako to još nije potvrđeno, ukoliko neka kompanija uspe da pravi desetine identičnih raketa godišnje, trošak po jedinici pada i stvari mogući niže cene lansiranja za privlačenje više klijenata (klasični model niske cene i visokog obima).

Uprkos ovim trendovima, industrijski stručnjaci upozoravaju da će mali nosači verovatno ostati skuplji po kilogramu od većih nosača interactive.satellitetoday.com. Fizika raketne tehnologije favorizuje veće rakete do određene granice, tako da mikronosači možda neće pobediti u čistim cenovnim ratovima. Umesto toga, oni će se takmičiti u brzini, pogodnosti i prilagođavanju orbite. Tokom 2024–2031. možemo očekivati postepena poboljšanja troškova, a možda i neke prekretnice (poput delimično višekratno upotrebljivih vozila), ali i konsolidaciju – preživeće samo oni koji mogu ostvariti pouzdan rad i razumnu cenu.

Regulatorni i geopolitički pokretači

Vladina politika i geopolitika značajno utiču na tržište mikronosača:

Nacionalna bezbednost i vojna potražnja: Sposobnost brzog lansiranja satelita sve više se posmatra kao strateški resurs. Američko Ministarstvo odbrane je eksplicitno dalo prioritet „taktički odgovornom svemiru“ – ideji da, ako je vojni satelit onesposobljen ili je potrebno novo osmatranje, zamena može biti postavljena u orbitu za nekoliko dana ili nedelja. Mali lansirni sistemi su centralni za ovaj koncept. Godine 2021, Američke svemirske snage izvele su demonstraciju Tactically Responsive Launch (TacRL-2) sa Northrop Pegasus raketom; 2023. su nastavili sa Victus Nox misijom, gde je Firefly Aerospace morao da lansira satelit sa samo 24 sata upozorenja (Firefly je uspeo, lansiravši Alpha u roku od 27 sati od poziva) interactive.satellitetoday.com interactive.satellitetoday.com. Ove vežbe naglašavaju vojni interes za održavanje više mogućnosti lansiranja. Slično, i druge vojske – u Evropi, Aziji, pa verovatno i Kini/Rusiji – ulažu u male lansirne sisteme u odbrambene svrhe. Ovaj pokretač obezbeđuje osnovni nivo državnog finansiranja i ugovora koji pomažu održavanju mikrolansirnih startapa, čak i kada komercijalna potražnja varira.
Suverena sposobnost lansiranja: Osim taktičkih potreba, zemlje gledaju na domaću sposobnost lansiranja kao na pitanje nacionalnog ponosa i autonomije. Evropa je, na primer, istorijski zavisila od veliki raketa Arianespace-a (Ariane i Vega srednje klase) i povremeno ruskih Sojuz raketa za slanje satelita u orbitu. Geopolitički razdor iz 2022. godine (ruska invazija na Ukrajinu) naglo je presekao pristup Sojuzu za zapadne nacije, pojačavajući hitnost Evrope da razvije sopstvene mikronosače interactive.satellitetoday.com interactive.satellitetoday.com. EU i ESA su pokrenuli inicijative poput Boost! programa i nacionalnih takmičenja za mikronosače kako bi finansirali startape (Isar, RFA itd.), sa ciljem da najmanje jedan domaći mali nosač bude operativan do sredine decenije. Slično, Japan podstiče privatne napore za male lansirne sisteme da upotpuni svoje državne rakete, a Indija je otvorila svoj sektor lansiranja za privatne firme (npr. Skyroot) nakon godina isključivo ISRO lansiranja fortunebusinessinsights.com. Kina, iako je već samostalna u lansiranju, koristi državnu podršku privatnim firmama za podsticanje inovacija i povećanje kapaciteta (obezbeđujući da Kina može lansirati hiljade malih satelita planiranih za komunikacije i osmatranje Zemlje). Za mnoge nove svemirske nacije (Australija, Južna Koreja, Brazil itd.), mali nosač je najrealniji način da postanu deo kluba zemalja sposobnih za lansiranje. Ovaj geopolitički podsticaj znači da desetine mikrolansirnih projekata dobijaju državnu podršku koja nije strogo vezana za tržišne ekonomske razloge – efikasno su to strateške subvencije koje oblikuju konkurentski pejzaž.
Regulatorno okruženje: Propisi mogu pomoći ili odmoći industriji mikronosača. Licenciranje lansiranja je jedan aspekt – vlasti poput američkog FAA, francuskog CNES itd. moraju odobriti svako lansiranje i licencirati lansirne lokacije. Kao odgovor na porast aktivnosti u malim lansiranjima, regulatori ažuriraju procedure za obradu većeg broja zahteva za licenciranje i novih svemirskih luka (na primer, UK je uspostavio nove propise za komercijalne svemirske luke u Škotskoj i Cornwall-u kako bi podržali letove mikronosača). Kontrola izvoza takođe igra ulogu: rakete su strogo kontrolisane tehnologije (npr. prema ITAR-u u SAD), što utiče na međunarodnu saradnju. Američke kompanije za lansiranje često ne mogu lansirati strane satelite bez izvoznih dozvola, a američki sateliti uglavnom ne mogu biti lansirani npr. na kineskim raketama. Ovo efektivno segmentira tržište po geopolitičkim linijama – zapadni tereti lete na zapadnim (ili indijskim) nosačima, kineski tereti na kineskim nosačima itd. Takve restrikcije mogu zaštititi domaće lansirne firme od strane konkurencije, ali isto tako ograničavaju njihovu mogućnost da služe zaista globalnom tržištu. Drugi regulatorni aspekt su bezbednost lansirnog područja i koordinacija vazdušnog prostora. Kako se učestalost lansiranja povećava (uključujući i sa novih lokacija), vlasti moraju upravljati zatvaranjem vazdušnog prostora i javnom bezbednošću za ove rakete. Pojednostavljenje procedura lansirnih područja (kao što to SAD radi sa automatizovanim sistemima za prekid leta i fleksibilnim rasporedom) biće ključ za postizanje veće učestalosti lansiranja.
Geopolitičke tenzije: Širi geopolitički faktori takođe indirektno utiču na mikronosače. Raspad odnosa SAD–Rusija ne samo što je Evropu naterao da traži nove opcije lansiranja, već je i doveo do povećanja zapadnih odbrambenih budžeta – deo kojih ide i u svemirski sektor. Sateliti su se pokazali ključnim u sukobu u Ukrajini (za izviđanje i komunikaciju poput Starlink-a), što verovatno povećava vojnu potrebu za otpornim malim satelitskim kapacitetima i lansiranjima za njihovu primenu. U Aziji, regionalna rivalstva (npr. Indija-Kina, Japan-Kina, iranske raketne ambicije) podstiču više nezavisnih razvojnih projekata. Takođe se vide i međunarodna partnerstva: na primer, ISRO (Indija) je potpisao ugovor za lansiranje stranih malih satelita svojim SSLV-om, kao dogovor za lansiranje australijskog satelita mase 450 kg 2026. godine fortunebusinessinsights.com. Takvi dogovori stvaraju povezanije globalno tržište, ali pokazuju i to da neće svaka zemlja graditi sopstvene rakete – mnoge će sarađivati ili kupovati lansiranja od onih koje ih poseduju, u zavisnosti od diplomatskih i trgovinskih veza.

Ukratko, državne akcije i geopolitičke potrebe su kamen temeljac tržišta mikronosača do 2031. godine. One obezbeđuju i šargarepe (finansiranje, ugovore, političku podršku) i štapove (izvozne restrikcije, konkurenciju kroz državne programe) koji oblikuju koje firme uspevaju. Konačni efekat je verovatno trajan rast broja zemalja i dobavljača sposobnih za lansiranje, čak i ako bi čisto tržišne sile dovele do manje preživelih.

Prognoze do 2031: Projekcije prihoda i tržišnog udela

Industrijske prognoze se uglavnom slažu da će segment mikrolansiranja značajno rasti do kraja decenije, iako uz određenu konsolidaciju. Do 2030–2031 tržište će biti znatno veće nego danas, meriće se i prihodom i brojem lansiranja:

Rast prihoda tržišta: Procene za globalne prihode od malih lansirnih sistema u 2030. godini kreću se od oko 3,2 milijarde do 4,3 milijarde dolara godišnje marksparksolutions.com fortunebusinessinsights.com. To bi bio otprilike 2–3 puta veći iznos od oko 1,5 milijardi dolara iz 2023. godine. Ekstrapolacijom do 2031, godišnji prihodi mogli bi dostići i 5 milijardi dolara ako rast ostane na tom nivou. Takav rast zavisi od stotina malih satelita kojima su svake godine potrebna posvećena lansiranja (pored onih koji se prevoze na velikim raketama). Ako pogledamo šire tržište malihsat lansirnih usluga (uključujući rideshare), Frost & Sullivan projicirao je kumulativno tržište vredno 62 milijarde dolara do 2030. interactive.satellitetoday.com, što govori da će biti dovoljno posla za sve – mada će veći deo toga pripasti većim lansirnim sistemima osim ukoliko mikronosači ne postanu konkurentniji po ceni.
Regionalni udeli: Trenutno Azijsko-pacifički region prednjači po mikrolansirnim aktivnostima, uglavnom zahvaljujući Kini. U 2023. Azija i Pacifik činili su oko 45% vrednosti tržišta malih lansirnih sistema marksparksolutions.com. Severna Amerika je verovatno drugi segment po veličini (zahvaljujući Rocket Labu, ranim lansiranjima Virgin Orbit-a i vladinim ugovorima), dok je Evropa manji deo (prvi komercijalni mikronosači u Evropi tek se pojavljuju oko 2024–25). Do 2030, očekuje se da će Azija-Pacifik zadržati dominantni udeo – jedna analiza predviđa da će region kontrolisati „značajan deo“ globalnog tržišta, uz podršku kineskih državnih lansirnih sistema sa velikim brojem lansiranja i sve većim doprinosom Indije straitsresearch.com. Severna Amerika bi takođe trebalo da beleži rast, uz povećanje učestalosti lansiranja Rocket Laba i novih američkih igrača poput Firefly-a (a možda i povratak Astra-e). Evropski udeo će rasti umereno: do 2030. Evropa bi mogla imati više operativnih mikronosača sa redovnim lansiranjem institucionalnih i komercijalnih tereta, čime bi Evropa sa skoro nule dospela na 15–20% tržišta. Ostali regioni, poput Bliskog istoka (npr. izraelski Shavit, iranske rakete) i Južne Amerike, ostaju „nič“ igrači. U suštini, Kina, SAD i Evropa biće ključni regioni po prihodima, tim redosledom, osim ako ih neočekivani akteri ne prestignu.
Obim lansiranja: Po broju lansiranja, mogli bismo videti oko 50–100 mikrolansiranja godišnje širom sveta do 2030., u odnosu na nekoliko desetina u 2023. To podrazumeva da svaki od nekoliko vodećih preduzeća dostigne mesečnu ili dvomesečnu učestalost. Rocket Lab javno cilja na ~12+ godišnje; kineske kompanije zajedno mogu lako obaviti 20+ godišnje (Galactic Energy, CAS Space, iSpace itd. svaka po nekoliko). Dodajte evropske i druge igrače i broj raste. Međutim, potražnja za lansiranjem na kraju ograničava ovo – ako rideshare na velikim raketama ostane dostupan i jeftin (npr. SpaceX nastavi sa redovnim Transporter misijama), broj posvećenih lansiranja može biti manji. Pesimistične prognoze predviđaju da će mnogi mali nosači biti neaktivni zbog nedostatka tereta, što će dovesti do prečišćavanja pri kojem će samo nekolicina konstantno leteti. Optimizistički scenariji (posebno ako geopolitički sukobi povećaju broj odbrambenih tereta, ili ako operateri megakonstelacija odluče da diversifikuju pružaoce lansiranja) mogli bi lansiranje da podignu na viši nivo.
Tržišni udeo kompanija: Do 2030. očekuje se konsolidacija. Rocket Lab se predviđa kao važan igrač na zapadnom tržištu malih lansiranja, zahvaljujući prednosti prvog i širenju na srednje lansiranje (Neutron) što diversifikuje prihode. Vrlo verovatno može i dalje biti vodeći zapadni mikrolansirni provajder, možda zajedno sa Firefly-em ako uspeju Alpha i srednja raketa nastala partnerstvom sa Northropom (Firefly je privukao dosta pažnje vlade, što može povećati njegov udeo na tržištu). U Aziji, jedna ili dve kineske kompanije (Galactic Energy i možda CAS Space ili još neka) mogli bi dominirati kineskim komercijalnim lansiranjima, dok će CASC (državna korporacija) nastaviti sa državnim misijama. Astra i drugi startup-ovi iz SPAC ere moraće ubrzo pokazati pouzdanost da bi preživeli; inače će njihov tržišni udeo nestati (sudbina Astra-e do 2030. je neizvesna – može se okrenuti ka specijalizovanim uslugama ili biti preuzeta ako Rocket 4 ne ispuni očekivanja). Evropski startup-ovi će u početku snažno konkurisati jedni drugima – možda će jedna ili dve firme (npr. Isar Aerospace i još jedna) zauzeti većinu regionalnog tržišta, dok će drugi zaostajati ili se orijentisati ka podsistemima. Zamisljivo je da do 2030. globalna mikrolansirna industrija bude konsolidovana na 5–6 glavnih igrača u svetu (npr. Rocket Lab, Firefly ili još jedna američka firma, 1–2 kineske firme, 1 evropska, možda jedna iz Indije ili regiona), dok ostali opslužuju niše ili su konsolidovani.
Podela prihoda: Izvori prihoda za mikronosače do 2031. sve više će uključivati državne ugovore (odbrambene i civilne), a ne samo čiste komercijalne naknade za lansiranje. Na primer, značajan deo prihoda Rocket Laba sada dolazi od državnih misija i njihove svemirske divizije (proizvodnja satelita) – što ilustruje da, da bi ostvarile optimističke projekcije prihoda, mnoge mikrolansirne firme proširuju poslovanje van samog lansiranja payloadspace.com. Do 2030. pružaoci lansiranja mogu nuditi pakete usluga (platforme za satelite, integraciju misija) radi povećanja zarade. Tako da se prognozirane tržišne cifre (više milijardi do 2030.) verovatno odnose i na ove dodatne usluge.

U zaključku, izgledi tržišta do 2031. su rast s turbulencijama: snažni pokretači potražnje govore u prilog porastu posla za mikronosače svake godine, ali konkurentski pritisci (posebno od rideshare alternativa i poteškoća da se ostvari obim) prorediće terensko polje. Kompanije koje isplivaju na vrh mogle bi imati „zlatnu eru“ stabilnih, čestih lansiranja početkom 2030-tih, ostvarujući stalne prihode od sveobnavljajućih konstelacija malih satelita u orbiti interactive.satellitetoday.com interactive.satellitetoday.com.

Tehnološke inovacije koje utiču na ekonomiju

Napredak tehnologije je u središtu revolucije mikrolansirnih vozila, dok startapi traže načine da smanje troškove i poboljšaju performanse kako bi osvojili svoje mesto na tržištu. Nekoliko ključnih inovacija oblikuje ekonomiju malih lansiranja:

3D štampanje i napredna proizvodnja: Aditivna proizvodnja (3D štampanje) izmenila je pravila igre za razvoj raketa. Omogućava brzo prototipisanje i izradu složenih delova motora uz manje rada. Rocket Lab je bio pionir u 3D štampanju svih glavnih komponenti svojih Rutherford motora, čime su značajno smanjili vreme i troškove izrade motora en.wikipedia.org. Relativity Space je otišao još dalje koristeći gigantske 3D štampače za izradu celih struktura stepena i rezervoara, sa ciljem potpune štampe celokupne rakete. Iako je Relativity-jev prvi 3D štampani Terran-1 leteo samo kao demonstracija, a oni se sada preusmeravaju na veće vozilo, prikupljeni podaci su dokazali održivost štampe u velikom obimu za svemirsku industriju interactive.satellitetoday.com. Kompanija tvrdi da njihov pristup može smanjiti broj delova za više od 100 puta (nema sklapanja hiljada delova – mnoge komponente se štampaju kao jedna) i omogućiti iteracije dizajna za nedelje umesto za mesece. Evropski startapi (Isar, Orbex, Skyrora) takođe koriste 3D štampane motore i kompozite. Kako ova tehnologija sazreva, može značajno smanjiti cenu po komadu i omogućiti proizvodnju na zahtev – izradu raketa samo kada postoji ugovor o lansiranju, čime se izbegavaju troškovi lagera.
Inovacije u sistemima za pogon: Kod pogona, mikrolansirna vozila prihvataju jednostavnija i jeftinija rešenja u odnosu na tradicionalne rakete. Jedan primer su motori sa električnom pumpom (Rocket Lab-ov Rutherford je najbolji primer), koji koriste pumpe na baterije umesto složenih gasnih turbina – žrtvujući masu baterije za mnogo jednostavniji dizajn motora. Ovaj pristup je izvodljiv za male razmere i pruža preciznu kontrolu, iako masa baterija smanjuje performanse. Drugi trend su novi pogonski materijali i ciklusi: nekoliko mikrolansirnih vozila prelazi na tečni metan (LCH4) kao gorivo radi čistijeg sagorevanja i ponovne upotrebe (npr. Relativity-jev Terran-R i kineski LandSpace-ov Zhuque-2 – nešto veće vozilo koje je 2023. izvelo prvi pokušaj orbitalnog lansiranja na metan). Hibridni pogon (čvrsto gorivo sa tečnim oksidatorom) isprobavaju kompanije poput Skyrora i Gilmour (Australija) radi jednostavnosti i bezbednosti, iako su hibridi tradicionalno imali niže performanse. Dodatno, mnogi startapi koriste gotove ili komercijalno dostupne komponente (npr. dostupni GPS, letne računare, pa čak i modifikovane automobilske delove) da smanje troškove, koristeći prednosti tehnološkog napretka šire industrije. U raketnoj industriji, postepena miniaturizacija elektronike i unapređeni senzori/kontrola pomažu malim timovima da izgrade efikasno lansirno vozilo uz znatno manje troškove nego što je to bilo moguće pre nekoliko decenija.
Modularni i mobilni sistemi lansiranja: Da bi smanjile troškove infrastrukture, neke mikrolansirne kompanije tretiraju opremu za podršku na zemlji kao deo svog proizvoda, projektujući je za mobilnost i brzu montažu. ABL Space-ov GS0 sistem isporučuje se u standardnim transportnim kontejnerima – uključujući montažnu lansirnu platformu i uređaje za gorivo – omogućavajući lansiranje rakete sa netradicionalnih lokacija praktično bez potrebe za fiksnom infrastrukturom. Astra je slično dizajnirala prenosive lansirne stalke i integrisane sisteme za gorivo sa ciljem vizije lansiranja „bilo gde, bilo kada“. Ovi modularni sistemi smanjuju potrebu za skupim stalnim lansirnim rampama i lako se mogu replicirati kako kompanija povećava broj lansiranja na različitim lokacijama. Slično tome, istražuju se Sea Launch platforme (barže ili brodovi): dok je originalni Sea Launch (za veće rakete) bio skup, kineska upotreba obične barže za lansiranje malih raketa na čvrsto gorivo pokazuje relativno jeftin način za povećanje kapaciteta i izbegavanje pretrpanih kopnenih poligona. Do 2030. možemo očekivati više okeanskih mikrolansirnih opcija ili konvertovanih naftnih platformi koje služe kao mikro lansirne rampe (u stilu SpaceX-ovih platformi za Starship).
Automatizacija i softver: Mnogi mikrolansirni startapi koriste prednosti modernog softvera i automatizacije radi pojednostavljenja operacija. Automatizovane provere i punjenje, daljinsko nadgledanje, pa čak i AI vođeno raspoređivanje lansiranja mogu smanjiti troškove rada i povećati efikasnost. Na primer, spin-off kompanije proizašle iz SpaceX-ove automatizacije (poput autonomnih sistema za prekid leta) postaju standard, čime se eliminiše potreba za ljudskom intervencijom oficira bezbednosti, omogućavajući fleksibilnije termine lansiranja. Startapi sa softverskim DNK (osnovani od veterana tehnološke industrije) primenjuju agilni razvoj i opsežnu simulaciju kako bi brzo dorađivali dizajn. Ovakav pristup u stilu Silicijumske doline – “brzo radi, pa slomi” – jeste doveo do nekih ranih neuspeha, ali i do ubrzanog učenja. U budućnosti, unapređena simulacija, veštačka inteligencija i digitalni blizanci omogućiće timovima da virtuelno testiraju brojne scenarije pre nego što zapravo napune raketu gorivom, potencijalno povećavajući pouzdanost i smanjujući skupe test letove.
Ponovna upotrebljivost i nove arhitekture: Kao što je ranije pomenuto, ponovna upotrebljivost je velika inovacija ako bude ostvarena. Potraga za ponovnom upotrebom dovela je do novih inženjerskih rešenja – na primer, Rocket Lab je morao da razvije termalnu zaštitu i hidroizolaciju za elektronski karbonski buster kako bi preživeo povratak u atmosferu i pad u okean. Čak i ako se odmah ne postigne potpuna ponovna upotreba, delimična (npr. povrat motora) može doneti uštede. Druga inovacija na horizontu je dvostepeno do orbite sa prvim stepenom u vidu aviona (npr. pomenuti koncepti lansiranja dronom, ili Virgin Orbit-ovo lansiranje iz aviona). Iako je klasično lansiranje iz aviona bilo neuspešno, ideja opstaje u novom obliku (možda svemirski avioni ili lansiranje raketa sa balona na velikim visinama). Ako bilo šta od ovoga postane rutinski proces, predstavljaće alternativne puteve do orbite, potencijalno sa operativnim prednostima.

Ukupno gledano, tehnologija postepeno uklanja troškovne i složene barijere za male lansirne rakete. U periodu 2024–2031. možemo očekivati više raketa sa 3D štampanim motorima, naprednijim pogonom (možda zelenim gorivima ili bezbednijim za rukovanje), kao i pametnim konstruktivnim rešenjima kako bi se minimizirao trag, a maksimizirala brzina obrtaja. Kumulativni efekat ovih inovacija približava mikrolansirne sisteme cilju “lansiranja na zahtev”: dovoljno jeftino i brzo da više ne zahteva veliki budžet ili godine planiranja za slanje male misije. Ostvarenje toga otključaće nove upotrebe prostora – ali, kao što je industrija naučila, tehnologija mora biti usklađena sa održivim poslovnim modelom.

Strateška partnerstva, spajanja i izgled za finansiranje

Kako industrija mikrolansirnih vozila sazreva, kompanije sve više ulaze u partnerstva i procese konsolidacije kako bi ojačale svoje izglede:

Partnerstva sa etabliranim svemirskim kompanijama: Nekoliko novajlija povezalo se sa velikim igračima. Najbolji primer je partnerstvo Firefly Aerospace-a sa Northrop Grumman-om. Northrop je 2022. izabrao Firefly kao isporučioca nove prve faze za svoju raketu Antares (nakon što je ukrajinsko snabdevanje prekinuto), a 2023. je Northrop investirao 50 miliona dolara u Firefly-evu “Medium Launch Vehicle” (takođe poznatu kao Antares 330) payloadspace.com. Ovo partnerstvo daje Firefly-u pristup Northrop-ovoj proizvodnji i mreži klijenata, što ih praktično katapultira u ulogu glavnog dobavljača lansiranja za NASA-u i Ministarstvo odbrane SAD. Slično, Lockheed Martin pokazuje interesovanje za male lansirne rakete; ranije je imao strateške veze (npr. sa ABL-om za britanski projekat lansiranja) i mogao bi biti budući kupac. Ova partnerstva potvrđuju tehnologiju startapa, dok velikim svemirskim kompanijama otvaraju vrata ka New Space tržištu.
Vertikalna integracija i ponuđene usluge: Kompanije poput Rocket Lab-a šire se vertikalno – kroz akvizicije i nove odseke – kako bi ponudili usluge od početka do kraja. Rocket Lab je preuzeo proizvođače satelitske opreme (mehanizme za izbacivanje satelita, dobavljače solarnih panela) i pravi sopstvene male satelitske platforme (Photon platforma), čime postaje ne samo lansirni provajder već i kompanija za svemirska rešenja. Ovo im donosi dodatne izvore prihoda i privlači lansirne klijente koji mogu kupiti paket – satelit + lansiranje. Astra se slično preusmerila na prodaju pogonskih sistema posle kupovine Apollo Fusion-a, obezbeđujući prihod dok razvoj njenog lansirnog vozila još traje. Ovaj trend diversifikacije znači da bi mikrolansirne kompanije 2030. mogle izgledati više kao veliki svemirski integratori, nudeći lansiranje, satelite, upravljanje misijama, itd.
Spojanja i akvizicije (M&A): Iako još nismo videli velika spajanja mikrolansirnih startapa, očekuje se talas konsolidacije kada slabiji ostanu bez novca. Neki mali američki startapi su tiho ugašeni ili su ih veće kompanije preuzele zbog stručnosti. Krah Virgin Orbit-a 2023. doveo je do prodaje njegovih sredstava (kao što su avion 747 i motori) drugima (Stratolaunch je kupio avion 747, Launcher deo tehnologije). Možemo očekivati scenario u kom kompaniju u teškoćama preuzima konkurent ili velika odbrambena korporacija zainteresovana za njen know-how. Na primer, možemo zamisliti da tradicionalni izvođač preuzima mali mikrolansirni startap kako bi brzo došao do lake lansirne sposobnosti, umesto da razvija sopstveno vozilo od nule. Međunarodna konsolidacija je takođe moguća – npr. Evropa verovatno ne može održati pet paralelnih mikrolansirnih startapa, pa bi spajanja ili zatvaranja svela taj broj na dva-tri (uz eventualni pritisak država radi efikasnosti). Do 2031. faza “zlatne groznice” će se verovatno završiti sa manjim brojem većih subjekata – od kojih su neki rezultat spajanja timova i intelektualne svojine iz nekoliko izvornih startapa.
Državno finansiranje i javno-privatna partnerstva: Kao što je pomenuto, perspektiva finansiranja mikrolansirnih kompanija uključuje značajna državna sredstva. Evropski ESA Launcher Challenge (sa nagradom od oko 169 miliona evra za nekoliko pobednika) payloadspace.com je jedan od primera takve infuzije. SAD nastavljaju da finansiraju lansiranja preko Space Force-a i NASA-inog programa podrške ekosistemu. Indijska svemirska agencija sarađuje sa privatnim startapima na transferu tehnologija i čak obezbeđuje infrastrukturu. Ova partnerstva smanjuju finansijski rizik za startape i u nekim slučajevima nude pristup državnim test poligonima ili znanju inženjera. Efektivno su subvencije za inovacije i očekuje se da će se nastaviti svuda gde države vide strateški značaj domaćih lansirnih opcija.
Pogledi investitora: Privatni kapital za svemir još postoji, ali je mnogo obazriviji 2025. i kasnije. Veliki investicioni krugovi u kasnijoj fazi verovatno će se fokusirati na nekoliko “pobednika” (npr. veliko prikupljanje kapitala za Relativity, Isar-ovih 165 miliona dolara u seriji C, itd.). Rano finansiranje novih ideja za lansirne sisteme se istopilo – era preko 100 mikrolansirnih startapa je završena, a NewSpace Index je zabeležio samo 4 nova startapa u oblasti lansiranja 2023. payloadspace.com. Umesto toga, ulaganja se mogu preusmeriti na omogućavajuće tehnologije (poput novih pogonskih sistema ili materijala) koje bi preživele kompanije mogle da licenciraju. Povećan je i transfer sa odbrambenih fondova – startapi se preusmeravaju ka odbrambenom sektoru (za hipersonične letelice ili projektile) radi pristupa vojnim budžetima. Do 2031. možemo očekivati da, ako mikrolansirni sistemi dokažu tržište, čak i IPO ili izdvajanjem uspešnih odseka. Nasuprot tome, ako konsolidacija bude žestoka, deo kompanija će jednostavno ostati bez novca i prestati sa radom.
Kolektivne inicijative lansiranja: Svedoci smo porasta agregatora i brokera lansiranja koji uparuju satelite sa raspoloživim lansirnim vozilima. Kompanije poput Spaceflight Inc. koordinišu “rideshare” misije – potencijalno bi mogle da rezervišu i cele letove mikrolansirnih raketa za grupu kubesat kupaca. Ovakva partnerska ekosistema može koristiti mikrolansirnim kompanijama jer im dovodi klijente koji ne žele da se bave detaljima raketnog lansiranja. S druge strane, proizvođači satelita sve češće direktno pariraju sa lansirnim kompanijama: na primer, Synspective (japanska kompanija za satelitsko snimanje) potpisala je 10-godišnji ugovor sa Rocket Lab-om za namenska lansiranja svojih satelita fortunebusinessinsights.com. Takvi dugoročni ugovori o servisu lansiranja daju mikrolansirnim kompanijama predvidljiviji prihod i potvrđuju poverenje kupaca da će kompanija biti tu dugoročno.

Izgled: U periodu 2024–2031. očekuje se opstanak najsposobnijih. Mikrolansirne kompanije koje pokažu pouzdanost i razumnu cenu osvojiće glavna partnerstva (sa vladama, velikim svemirskim firmama ili konstelacijama satelita) i obezbediće dalja ulaganja. One koje ne postignu orbitu ili nemaju održivost, nestaće, a njihov tim i tehnologija biće preuzeti od drugih. Na kraju perioda, industrija će preći sa desetina aspirantskih firmi na stabilnu grupu provajdera – svaka verovatno podržana velikim partnerstvima, bilo korporativnim (tradicionalne svemirske firme) ili državnim (višegodišnji ugovori o lansiranju sa agencijama). “Zlatna groznica” evoluiraće tako u klasičnije tržište, ali ono koje i dalje ima nove granice, jer bi ponovna upotrebljivost i rastuća potražnja mogle ponovo snažno podstaći rast u 2030-im godinama.

Zaključak

Period od 2024. do 2031. biće presudan za industriju mikroraketa. Ono što je započelo kao bujan nalet startapova u oblasti raketa sada sazreva u ekosistem u kojem će možda samo nekoliko jakih igrača dominirati globalno. Ekonomija mikroraketa, iako se poboljšava zahvaljujući tehnologiji i rastućoj potražnji, i dalje je izazovna – što primorava kompanije da inoviraju ne samo u inženjeringu već i u poslovnoj strategiji. Tržišne projekcije su optimistične u pogledu prihoda, odražavajući nesumnjivu potrebu za čestim lansiranjima malih satelita u eri povezanosti i posmatranja iz svemira. Ipak, trka je podjednako vezana za izdržljivost koliko i za same rakete. Promene koje su u toku – obeležene nekim zapaženim neuspesima i promenama pravca – verovatno će dovesti do otpornijeg i sposobnijeg skupa ponuđača lansirnih usluga do 2031. Oni koji uspeju ispuniće obećanje „raketne zlatne groznice“: otvoriće pristup svemiru za male terete na rutinskoj, fleksibilnoj osnovi, i na taj način pomoći će da podstaknu sledeći talas rasta svemirske ekonomije. Mikrorakete iz 2031. možda neće izgledati baš kao one zamišljene 2024. (neke će biti veće, višekratno upotrebljive ili deo većih kompanija), ali njihov uticaj će se osetiti u svim delovima sveta kako svemir zaista postaje dostupniji na maloj skali. Zlatna groznica može biti ublažena, ali revolucija malih satelita koju podržava samo ubrzava – i mikrorakete su spremne da odigraju ključnu ulogu u toj priči dlr.de interactive.satellitetoday.com.

Izvori: Uvidi i podaci u ovom izveštaju preuzeti su iz niza autoritativnih analiza iz oblasti vazduhoplovstva i privrede, uključujući BryceTech-ove izveštaje Smallsats by the Numbers brycetech.com brycetech.com, Frost & Sullivan-ovu tržišnu prognozu putem Via Satellite interactive.satellitetoday.com, publikacije Evropske svemirske agencije i DLR-a dlr.de, i specijalizovane novinske portale kao što su Payload i Via Satellite za najnovije trendove i razvoj kompanija payloadspace.com interactive.satellitetoday.com, između ostalih. Ovi izvori odražavaju trenutno (zaključno sa 2025. godinom) najpotpunije razumevanje brzo promenjivog pejzaža mikroraketa.